В местном сервисе попросили 2000 рублей за эту в общем-то нехитрую операцию.
И необходимость замены вот таких штучек (Эйкем LZ52)
И необходимость замены вот таких штучек (Эйкем LZ52)
Снимаем пластиковую декорацию и сразу возвращаем крышку горловины на место от греха подальше
Отсоединяем крышку корпуса воздушного фильтра и тросик дросселя, так же вынимаем сам фильтр
Снимаем разъемы ВВ-проводов, откручиваем и извлекаем модуль зажигания
Появляется доступ к первым трём свечам. Две из них открутиться не пожелали, поэтому... как всегда
Меняем свечи (кстати за полчаса ведешка прошла резьбу свечи насквозь)
Откручиваем корпус и держатель жгута проводов и отводим жгут в сторону(для этого надо отсоединить все разъемы в корпусе ЭБУ)
Отсоединяем все разъёмы и трубки что висят на впускном коллекторе
Откручиваем основные болты впускного коллектора и снимаем узел вместе с дросселем. Коллектор был на герметике-пришлось постучать по нему молотком через тряпочку
Появился доступ ко второй ГБЦ.
Привет, клапан, как поживаешь? Небось бушь жаловаться на хреновое горючее?
Закрываем впускные отверствия от греха подальше
Снимаем насвечник задней ГБЦ(2 болта на 10), отводим его в сторону и меняем еще три свечи
Курим перед сборкой и наблюдаем со стороны на бардак. Кстати в виду неопытности после каждого демонтажа какой-нить хрени я весь крепеж вкручивал обратно, чтобы потом не чесать репу(а откуда этот болт?), и чтоб не осталось лишних
Катушка была вся в масле из-за регулярных проливов. Моем её в бензине
Пролонгатор(так написано на коробке) требует замены. Прежний хозяин забил и перемотал изолентой. А ведь масло нормально проводит ток, а модуль был весь в масле
Мы к этому были готовы. До сих пор плохо становится как вспомню цену на пролонгаторы свечей
Моем как можем (я-бензином и ацетоном) впускной коллектор, дроссельный узел, смазываем герметиком и.... в обратной последовательности
Чистого времени ушло часа 4. Грязного-двое суток
Комментариев нет:
Отправить комментарий